全球新紀(jì)錄誕生！重卡市場(chǎng)連續(xù)第12個(gè)月創(chuàng)新高
根據(jù)第一商用車網(wǎng)初步掌握的數(shù)據(jù)，2021年3月，我國(guó)重卡市場(chǎng)預(yù)計(jì)銷售各類車型22萬(wàn)輛左右，環(huán)比大幅增長(zhǎng)86%，同比大幅上漲83%。
2015-2021年我國(guó)重卡市場(chǎng)銷量月度走勢(shì)圖（單位：輛）
這個(gè)約22萬(wàn)輛的銷量，真正是非比尋常，意義重大。
首先，它刷新了重卡市場(chǎng)3月份銷量的歷史紀(jì)錄，比上一個(gè)歷史紀(jì)錄——2019年3月（14.88萬(wàn)輛）多出了7萬(wàn)多輛。其次，這也是重卡市場(chǎng)連續(xù)第十二個(gè)月刷新紀(jì)錄——從2020年4月直到2021年3月，重卡市場(chǎng)每個(gè)月的銷量都刷新了當(dāng)月銷量紀(jì)錄，創(chuàng)造月度銷量的新高。再次，它超過(guò)了去年4月份19.1萬(wàn)輛的全世界重卡月銷量最高紀(jì)錄，由此，全球重卡行業(yè)月銷量的歷史紀(jì)錄再度得以刷新！
2013-2021年我國(guó)重卡市場(chǎng)銷量年度走勢(shì)圖（單位：萬(wàn)輛）
如上圖所示，最近幾年，重卡市場(chǎng)銷量一路走高，2016年的銷量是73.3萬(wàn)輛，到2017年就始終保持在110萬(wàn)輛水平以上，2020年更是在國(guó)三淘汰、治超、新基建、按軸收費(fèi)新政等多重利好因素的疊加刺激下，取得了162萬(wàn)輛的全球最高紀(jì)錄，同比增長(zhǎng)38%。2021年3月，市場(chǎng)銷量“刷爆紀(jì)錄”，一季度市場(chǎng)再度奪開(kāi)門紅，1月份銷量同比增長(zhǎng)57%、2月銷量同比增長(zhǎng)215%、3月份銷量同比增長(zhǎng)83%，一季度累計(jì)銷量突破52萬(wàn)輛，上半年重卡行業(yè)銷量已經(jīng)勢(shì)不可擋，全年有望沖擊140萬(wàn)輛規(guī)模（比年初的預(yù)期要高一些），并且上下半年將呈現(xiàn)出明顯的前（半年）高、后（半年）低的景象。
三大因素推高3月銷量全年有望沖擊140萬(wàn)輛
3月份重卡市場(chǎng)銷量火爆，原因究竟有哪幾個(gè)方面呢？
第一商用車網(wǎng)分析認(rèn)為，2021年3月重卡市場(chǎng)銷量大幅上漲甚至再創(chuàng)新高的驅(qū)動(dòng)力，主要有三個(gè)方面。
首先，同期銷量較低。去年3月的時(shí)候，疫情還沒(méi)有消散，物流運(yùn)輸購(gòu)車需求仍處于被壓抑階段，很多重卡及零部件企業(yè)的供應(yīng)鏈和生產(chǎn)也沒(méi)有完全恢復(fù)。這也導(dǎo)致去年同期銷量是12萬(wàn)輛（這個(gè)銷量規(guī)模水平還沒(méi)有達(dá)到2018年3月和2019年3月的水平）；今年3月份，重卡行業(yè)和企業(yè)產(chǎn)銷卻是開(kāi)足馬力生產(chǎn)和銷售，今年3月和去年同期基本可以說(shuō)是“冰火兩重天”的景象。
其次，重卡市場(chǎng)終端需求啟動(dòng)較快，傳統(tǒng)旺季購(gòu)車需求如期到來(lái)。根據(jù)第一商用車網(wǎng)近期展開(kāi)的調(diào)查，多數(shù)重點(diǎn)區(qū)域傳統(tǒng)旺季下的購(gòu)車需求已經(jīng)啟動(dòng)起來(lái)，不同品牌重卡經(jīng)銷商元宵節(jié)過(guò)后接到的客戶訂單都有不同程度的上漲。重卡用戶購(gòu)車積極性較高，其中既有工程運(yùn)輸和物流運(yùn)輸啟動(dòng)，進(jìn)而推動(dòng)購(gòu)車需求上升的原因，也有擔(dān)心下半年國(guó)六實(shí)施后購(gòu)車價(jià)格大幅上漲的原因。
第三，全力拼搶上半年。由于重型柴油車國(guó)六排放法規(guī)即將從今年7月1日起全面強(qiáng)制實(shí)施，因此，幾乎所有企業(yè)都認(rèn)為，2021年“開(kāi)局即決戰(zhàn)”，必須要全力爭(zhēng)奪開(kāi)門紅和上半年市場(chǎng)，各家企業(yè)終端促銷及渠道鋪貨的力度空前。重卡企業(yè)這種“厲兵秣馬、寸土必爭(zhēng)”的競(jìng)爭(zhēng)策略和戰(zhàn)略方針，為3月份銷量創(chuàng)下新高、刷新全球紀(jì)錄創(chuàng)造了充分條件。
