春節(jié)臨近，一批國家重點鐵路項目相繼取得重要進展。
由鐵四院總體設計、中鐵十二局、中鐵二十四局等單位參與施工的徐（州）連（云港）高鐵即將通車運營。作為我國“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)陸橋通道的重要組成部分，徐連高鐵建成通車后，連云港至烏魯木齊陸橋通道將全線貫通，“花果山”連上了“火焰山”。
徐連高鐵正線全長約180公里，設計時速為350公里，作為“八橫”通道之一的“陸橋通道”，走向為：連云港—徐州—鄭州—西安—蘭州—西寧—烏魯木齊高速鐵路。
“徐連高鐵通車后，補齊了陸橋通道的最后一塊拼圖，形成連云港到烏魯木齊的高鐵通道。”鐵四院徐連高鐵設計負責人徐光介紹說。
2月7日，由中鐵十八局承擔施工的重慶至黔江高鐵重點控制性工程——楠竹山隧道等7座隧道和5座橋梁全部進入主體工程施工階段。至此，全長270公里的重慶至黔江高鐵已全面展開施工，重慶鐵路運輸8小時出海通道建設按下快進鍵。
重慶至黔江高鐵是國家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)中重慶至廈門鐵路通道的重要組成部分。線路正線總長約270公里，設計時速350公里。
重慶至廈門鐵路通道全面建成后，重慶到廈門的行車時間將由現(xiàn)在的14個半小時縮短到8個小時，可顯著加強成渝雙城經(jīng)濟圈與長三角城市群、海峽西岸城市群的快捷聯(lián)系，更好發(fā)揮重慶作為西部大開發(fā)重要戰(zhàn)略支點的作用。
日前，由中鐵二十五局負責施工的粵港澳大灣區(qū)交通發(fā)展重點項目——南沙港鐵路與既有廣珠鐵路“牽手”連通，串聯(lián)起廣州、珠海沿線貨運網(wǎng)。
南沙港鐵路貫穿江門、中山、佛山及廣州四市，正線全長約88公里，設計時速120公里，是珠三角西部貨運通道的重要組成部分，也是首條進入廣州南沙自貿(mào)區(qū)境內(nèi)的貨運鐵路。該鐵路通車后，南沙港區(qū)集裝箱班列將可通過“海鐵聯(lián)運”直達歐洲。
